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運行原理：蓄電池→電流→電力調節器→電動機→動力傳動系統→驅動車輛運轉。

所謂的電動車是指使用車載電源視為動力，使用電機驅動車輪運行，合乎道路交通及安全法規範圍的汽機車。由於對環境的影響相對較傳統燃油車小，也跟著石油及其他燃料的欠缺，人們開始將目光轉向了擁有很多優勢的電動車。其以後的進展被普及看好。儘管純電動車使用率還未普及化，但是這種高效又節能的新種類汽車，將要成為未來人氣車款。

2021Mobile01網友評價電動車─優勢

電動車本身不會排放污染空氣的有害氣體，且電廠大部分遠離城市，對大家的健康傷害較少，也因電廠的位置固定不動，除去這一些有害的物質也比較簡易。然後，電力可從多種一次能源之中取得，如核能、水力、煤等，破除人們對石油資源逐步枯竭的擔心。達人推薦電動車還可有效地運用晚上用電量下降的時候殘留的電力充電，讓發電器材日夜都能被充分運用，大大的增加其性能價格比。

2021Mobile01網友評價電動車─弱點

現今蓄電池因為儲存的能量很少和電動車的電池價格昂貴，所以才會引起單體價格較高，使用成本的角度，某些試用結果比燃油車還多，某些卻只須燃油車的33趴，這主要是依據電池的壽命及當地的油電價格。有高手認為現今電動車最大的障礙即為基本設施的建設以及價格影響了產業化的過程，和混合動力比照，電動車更加需要基礎設施的搭配，但是這價格及多種原因不是一家企業可解決的，這需要每個企業及當地政府部門一同打造，才可有大規模推廣的可能性。

電動車使用的鋰離子電池組與3C品項所使用的鋰離子電池組相近，然而外觀更加龐大，這是因為電動車電池組經常含一系列相互連線的單個電池，普通電動車的電池組便使用了上千節的電池。並且，鋰離子電池與以前汽車上電瓶使用的鉛酸電池大不同，並且比可充電的鎳氫電池具有更高的能量密度，與其他類型的電池相較，鋰離子電池的優點即是在無使用的狀態下不太容易掉電。

現在電動車的充電方法能夠簡易分兩種：快充（DC直流電）以及慢充（AC交流電）兩種充電類別。快充可在1／2H內，將車子的電量迅速從0percent充到80percent；慢充則是約略7H左右才能夠將電充到滿（生產商會稱超充和快充，就像飲料店將小杯名為中杯或者中杯稱大杯）。

慢充的規格基礎上是任一個車種都能夠運用的，就算接頭不同，也能夠使用轉接頭（生產商會在選購車子時附贈）。快充的規格就分成滿多種，不過各位也不必特別去記美規或者歐規，一般而言你入手哪個品牌的車，便運用哪個品牌的快充。

車展被當很多汽車生產商展示本身品牌嶄新車款的時刻，每年展出的汽車經常藉由強大的馬力和傑出的科技使大家為之震懾，下列我們會介紹2021有哪些值得我們留意的火紅車款。

△評價電動車─2021火紅車款：Czinger 21c

△評價電動車─2021火紅車款：BMW Concept i4

△評價電動車─2021火紅車款：Pininfarina Battista Anniversario

△評價電動車─2021火紅車款：Microlino 2.0

△評價電動車─2021火紅車款：Renault Morphoz

△評價電動車─2021火紅車款：Polestar Precept

△評價電動車─2021火紅車款：Koenigsegg Gemera

△評價電動車─2021火紅車款：DS Aero Lounge Concept

△評價電動車─2021火紅車款：Fiat 500

△評價電動車─2021火紅車款：Hyundai Prophecy

我們基於2021發表的電動車馬達馬力與排氣量相較表，供應大家比照電動車牌照稅的價錢，並以2021市場上的電動車款來做解說。假如以240匹的電動車來做換算，那樣一來會等同排氣量在1801至2400cc當中的11230元牌照稅標準。且，倘若比較112匹的電動車，則等於排氣量座落於1201至1800cc當中的7120元牌照稅基準。至於64匹的電動車則處於排氣量601至1200cc中的4320元牌照稅標準。

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